Wilmer Pipicano Ch, MSc y Didier M. Valdés PhD.

Universidad de Puerto Rico – Recinto Universitario de Mayagüez (RUM), Puerto Rico wilmer.pipicano@upr.edu y didier.valdes@upr.edu

Resumen

Las matrices de viajes obtenidas con tarjetas inteligentes asumen las paradas como origen y destino de los viajes y no identifican algunas variables importantes de las características de los viajes. Por esta razón, los métodos manuales continúan siendo utilizados en muchos de los estudios de transporte público colectivo. Los estudios de ascenso y descenso en rutas de un sistema de transporte público por métodos manuales han sido utilizados por muchos años y aún siguen siendo utilizados. No obstante, también ya algunos sistemas de recaudo suministran los registros con GPS de los eventos de subida y bajada de usuarios en los buses, siendo posible inferir un estudio de ascenso y descenso en toda la flota y para todos los usuarios. En los métodos manuales y con tecnología se desconoce el origen y destino de los viajes. Por esta razón, en algunos casos se ha utilizado el método manual de ascenso y descenso con boletos para la inferencia de una matriz de origen y destino entre paradas del sistema. Para resolver problemas de precisión del método se ha desarrollado una aplicación para tabletas con GPS. De este modo, se obtienen los registros de la parada origen y la parada destino de cada usuario del bus con la hora y coordenadas provenientes del GPS. El ajuste de las matrices con encuestas a bordo o con matrices provenientes de encuestas domiciliarias complementan el proceso. El método mencionado se ilustra con la aplicación en el sistema de transporte público colectivo del municipio de Chía, del departamento de Cundinamarca en Colombia.